Передний ведущий мост крана LTQ30 | Пример производителя ACE | Shandong Lutong
Компания Shandong Roadong активно участвует в разработке новых моделей крупногабаритной техники для индийского производителя ACE. В частности, она занимается целенаправленной разработкой переднего Передний ведущий мост крана LTQ30. После проведения испытаний на строительных лесах и на строительных площадках в Южной Азии компания обеспечила стабильные поставки продукции в больших объёмах. Кроме того, она предоставляет глобальным производителям строительной техники услуги по синхронной комплектации новых моделей и индивидуальной разработке приводных мостов.
Компания ACE (Action Construction Equipment Limited) — ведущий производитель основных компонентов кранов в Индии и Южной Азии. На протяжении нескольких десятилетий она занимается разработкой и производством внедорожных кранов и автокранов. Компания располагает строгой системой допуска поставщиков и высокими стандартами тестирования готовой продукции. Её продукция широко представлена на рынках инфраструктурного строительства в Индии, Южной Азии и на Ближнем Востоке, что обеспечивает ей высокую узнаваемость бренда и значительную долю рынка в отрасли строительной техники региона.
В рамках данного сотрудничества речь идёт не о замене и модернизации устаревших комплектующих, а о новом проекте по разработке оригинальных комплектующих для 30‑тонного внедорожного крана нового поколения ACE. На этапе предварительного планирования проекта ACE выдвинула более высокие требования к надёжности, адаптации к условиям эксплуатации и соответствию эталонным параметрам для ключевых компонентов трансмиссии. Компания Shandong Lutong Heavy Industry, опираясь на свой богатый опыт самостоятельной разработки и производства тележек для строительной техники, заблаговременно включилась в параллельную разработку и создала индивидуальную тележку для крана LTQ30. Продукт последовательно прошёл трёхмерное моделирование и проверку, лабораторные испытания на долговечность и цикличность, а также длительные полевые испытания на реальной установке крана на строительной площадке в Индии. Все показатели были одобрены ACE в ходе комплексной оценки, после чего продукт был официально включён в стандартный перечень комплектующих для новой модели и перешёл к этапу непрерывной серийной поставки.
Этот знаковый новый проект наглядно демонстрирует комплексные возможности компании Shandong Lutong и ведущих производителей строительной техники: одновременную разработку новых продуктов, их индивидуальную реализацию и стабильное серийное производство с последующей поставкой. Это служит надёжным подтверждением готовности компании к сотрудничеству с производителями строительной техники в Индии, Южной Азии, Центральной Азии и других регионах мира — в частности, к совместной разработке новых проектов и изготовлению специализированных мостовых кранов по индивидуальным заказам.
О Крановый ведущий мост LTQ30
Крановый ведущий мост LTQ30 — это специализированный мост, разработанный компанией Shandong Lutong Heavy Industry специально для 30‑тонных внедорожных мобильных кранов. Он изготовлен компанией самостоятельно на всех этапах производства и является ключевым компонентом ходовой трансмиссии внедорожного крана, выполняя три важнейшие функции: передачу мощности, поддержку нагрузки и торможение.
Учитывая типичные условия эксплуатации внедорожных кранов — частые операции подъёма и опускания груза, движение по бездорожью с высокой нагрузкой, удары от неровностей дорожного покрытия и длительное воздействие высоких температур и песчаных бурь, — на этапе разработки мы провели специальное усиление четырёх основных конструкций: дифференциального механизма, главного редукторного механизма, корпуса моста и тормозного механизма.
Корпус моста изготовлен методом литья под давлением из высокопрочного сплава, что повышает его устойчивость к ударам и скручиванию. Передаточные элементы прошли прецизионную шлифовку, благодаря чему снизились потери мощности и уровень шума при работе. В тормозной системе усилена конструкция системы охлаждения, что позволяет смягчить проблему теплового снижения эффективности торможения при непрерывной работе. Это позволило решить ряд проблем, характерных для аналогичных мостов в отрасли: быстрый износ, недостаточный запас прочности, снижение эффективности торможения и повышенный уровень шума.
В плане конструктивной компоновки приводной мост LTQ30 выполнен по компактной интегрированной схеме, что позволяет сэкономить пространство под шасси и упрощает размещение трубопроводов и рамы на транспортном средстве. Стандартизированная версия обладает устоявшимися и стабильными размерами монтажа и параметрами нагрузки, что обеспечивает возможность её серийного производства. При этом, опираясь на наши научно‑исследовательские возможности, мы обеспечиваем гибкую настройку: мост можно адаптировать под конкретные требования новых моделей транспортных средств заказчика — с учётом их габаритов, распределения осевой нагрузки, монтажных интерфейсов и логики управления тормозами, — чтобы соответствовать требованиям к габаритам и нагрузке на различные модели.
Перед выпуском продукции с завода выполняется полный комплекс проверок, включающий неразрушающий контроль, испытания под нагрузкой, измерение уровня шума в трансмиссии и калибровку тормозных характеристик. Для каждой партии продукции сохраняется полная запись результатов проверок, что обеспечивает соответствие поставляемой продукции установленным требованиям. Это позволяет как осуществлять стандартизированное серийное производство, так и параллельно разрабатывать прототипы и вносить изменения в рамках новых OEM‑проектов.
Проблемы, с которыми сталкиваются клиенты:
Новый 30‑тонный внедорожный кран ACE ориентирован на работу на строительных площадках в условиях Южной Азии. Оборудование длительное время эксплуатируется в условиях высоких температур, высокой запылённости и на неровных грунтовых дорогах. Основной режим работы предполагает перемещение крупногабаритных грузов по бездорожью и многократное выполнение операций подъёма и опускания. На этапе разработки новой модели инженерная команда ACE обнаружила, что существующие на рынке универсальные приводные мосты не соответствуют требованиям к конструкции данного крана: большинство таких мостов спроектированы для работы в стандартных условиях, и при длительной непрерывной эксплуатации в суровых условиях Южной Азии они склонны к ускоренному износу зубчатых колёс, деформации корпуса моста, заметному снижению эффективности тормозной системы и превышению допустимого уровня шума. Это напрямую влияет на стабильность работы крана, сокращает интервалы технического обслуживания и может негативно сказаться на репутации ACE после выхода новой модели на рынок. Кроме того, поскольку это полностью новая модель, разработанная компанией самостоятельно, компоновка шасси, распределение нагрузки на оси и схема электрического управления крана — всё это реализовано по новой схеме. В связи с этим существующие стандартные приводные мосты не подходят по точкам крепления, размерам соединений и техническим характеристикам. ACE срочно нуждается в производителе приводных мостов, обладающем возможностями предварительной синхронной разработки, — таком, который сможет следовать темпу разработки крана и участвовать в проектировании, изготовлении прототипов и многократной итерации проверок, а не ограничиваться поставкой готовых изделий.
Наше решение
Команда разработчиков компании Shandong Lutong глубоко интегрировала новый проект ACE в цепочку разработки, наладив онлайн‑ и офлайн‑совместную работу с инженерами ACE по проектированию целых транспортных средств. В результате удалось синхронно получить все входные параметры — общую компоновку транспортного средства, номинальную нагрузку на оси, дорожный просвет, требования к торможению, условия эксплуатации и окружающей среды. На основе этих данных была разработана оптимизированная схема привода мостового крана LTQ30, ориентированная на достижение общих целей для всего транспортного средства.
Разработка осуществляется в строгом соответствии с системой разработки и верификации OEM‑оборудования для строительной техники: прежде всего с помощью моделирования имитируются экстремальные ударные нагрузки, продолжительные перегрузки и условия эксплуатации при высоких температурах, что позволяет заблаговременно оптимизировать слабые места конструкции. Затем проводятся испытания на долговечность и цикличность на стенде — в ходе них воспроизводятся экстремальные условия эксплуатации, характерные для строительных площадок, такие как тряска и частые остановки и запуски. Собираются данные о температуре, вибрации, износе и тормозной силе, после чего осуществляется итеративная оптимизация компонентов трансмиссии и тормозной системы. В завершение проводится комплексная проверка на соответствие требованиям ACE.
Помимо утверждённого решения для приводного мостового крана LTQ30, данная модель разработки может быть применена ко всем новым проектам ведущих мировых производителей. Мы можем скорректировать конструкцию корпуса мостового крана, конструкцию фланцевого соединения, передаточное число и тип торможения в соответствии с требованиями к конструкции вашей новой модели. Это позволит поэтапно поставлять прототипы и проводить их проверку, совместно контролировать этапы проекта, сократить цикл разработки всего оборудования и снизить затраты на испытания и отладку новых изделий.
Участвуйте в одном и том же новом проекте по поддержке цепочки поставок с ведущими производителями оборудования в Индии
Возможность быть выбранным для участия в проекте по разработке совершенно новых моделей крупными производителями оборудования, такими как ACE, и успешно пройти ряд строгих процессов моделирования, стендовой проверки и верификации - это наиболее наглядное и убедительное подтверждение научно-исследовательских разработок и проектирования, технологических процессов производства в Shandong Lutong Heavy Industry. система контроля качества и возможности реализации проектов. Shandong Lutong Heavy Industry - это крупное производственное предприятие, специализирующееся на производстве ведущих мостов строительной техники. Оно построило собственную научно-исследовательскую лабораторию, цех опытного производства, интеллектуальную технологическую линию и независимый испытательный центр, который полностью охватывает всю цепочку разработки программ, имитационного анализа, пробного производства образцов, тестирования надежности и массовое производство.Мы знакомы с различиями в условиях работы на строительных площадках в разных регионах мира, процессом разработки OEM-оборудования, спецификациями по сертификации и ритмом поставок основных производителей оборудования и уже давно обслуживаем ведущие бренды строительной техники в Индии, Центральной Азии, России и многих других странах. Разработанный компанией ACE проект поддержки Передний ведущий мост крана LTQ30 является надежным эталоном для производителей оборудования по всему миру.Когда вы начинаете исследования и разработку совершенно новых моделей кранов, строительной техники и оборудования, вы можете выбрать команду специалистов по исследованиям и разработкам ведущих мостов, аналогичную ACE, что значительно сокращает временные и финансовые риски, связанные с выбором компонентов, неудачными испытаниями и верификацией.
Приглашение к сотрудничеству
Если вы работаете над разработкой новых моделей кранов или внедорожной строительной техники и ищете OEM‑поставщика приводных мостовых передач, который сможет обеспечить синхронную разработку и итерации, либо вам необходимо разработать специализированное решение для приводной мостовой передачи, адаптированное к конкретным условиям эксплуатации, — свяжитесь с нами: мы обсудим технические решения, предоставим чертежи и организуем оценку образцов.