Крановый ведущий мост LTQ30

Крановый ведущий мост LTQ30 - это специальная передняя ведущая ось для 30-тонных самоходных кранов повышенной проходимости и мощный трансмиссионный узел, специально разработанный для адаптации к тяжелым строительным условиям в полевых условиях.Ввиду длительной работы с полной нагрузкой в шахтах и на строительных площадках объектов инфраструктуры, неровной езды по дорогам без покрытия, частых запусков и остановок подъемных механизмов, высокой температуры и запыленности, мутной воды и других сложных условий работы, эта ось усилена и модернизирована на основе трех основных элементов трансмиссии, подшипник и торможение, и предназначен для устранения распространенных дефектов традиционных крановых осей, таких как быстрый износ, недостаточный запас прочности, слабое торможение и чрезмерный шум при работе.

После проведения десятков тысяч часов имитационных испытаний на прочность на стенде, вся ось была отправлена на зарубежные строительные площадки в Южной и Центральной Азии для проведения долгосрочных измерений при монтаже на транспортном средстве. Благодаря стабильным характеристикам трансмиссии, достаточной грузоподъемности и надежным тормозным характеристикам, она стала стандартной опорной осью в автомобилестроении. оригинальный 30-тонный внедорожный кран ACE производства Индии, предназначенный для длительной загрузки партий грузов и их использования.Опираясь на продуманную конструкцию этой оси, мы можем обеспечить индивидуальную настройку размеров и параметров всего технологического процесса для различных марок крановых шасси и адаптироваться к различным потребностям в сборке различных типов 30-тонных кранов повышенной проходимости.

Основные технические параметры

Сферы применения продукта

1.Стандартная комплектация:

30‑тонные внедорожные мобильные краны и внедорожные пневмоколесные краны — это оборудование, изначально совместимое с осью LTQ30. 

2. Стандартные условия эксплуатации: 

открытые горные разработки, крупные строительные площадки, сельскохозяйственные и ирригационные работы на открытом воздухе, аварийно‑восстановительные работы на дорогах, подъём и перемещение тяжёлых грузов на промышленных и городских объектах. 

3. Адаптация к различным климатическим условиям: 

конструкция оси, уплотнительные элементы и антикоррозийная обработка обеспечивают совместимость с суровыми климатическими условиями в Южной Азии с её жарким климатом и пыльными бурями, в Центральной Азии с её суровыми морозами и многолетней мерзлотой, а также в Юго‑Восточной Азии с частыми дождями и заболоченными участками. Это гарантирует устойчивость к коррозии и протечкам при длительной эксплуатации. 

4. Подтверждение рыночными испытаниями: 

все 30‑тонные внедорожные краны серии ACE производства компании ACE оснащены осью LTQ30. На рынке имеется значительное количество таких кранов, а также полные данные о длительной эксплуатации на строительных площадках. Стабильность продукта подтверждена в ходе масштабных рыночных испытаний.

LTQ30: конструкция основной оси крана и подробные сведения о её технических преимуществах

Крановый ведущий мост LTQ30 (с передним приводным мостовым редуктором) в целом разделена на четыре основных функциональных модуля: главный редукторный блок, блок планетарного редуктора NGW, клиночный тормозной блок и цельный литой стальной несущий корпус мостового редуктора. Все конструктивные параметры и технологические процессы обработки прошли испытания на долговечность на стендах, а также длительную проверку на реальных строительных площадках за рубежом. Каждая конструктивная деталь оптимизирована с учётом требований к работе крана при высоких нагрузках.

Основной редуктор: высокопроизводительная коническая зубчатая передача от компании «Орикон»

Основной редуктор — ключевой элемент передачи мощности на вал крана LTQ30. Он оснащён высокопроизводительной конической зубчатой передачей от компании «Орикон» и обладает двойным преимуществом по сравнению с традиционной кривозубчатой передачей:

1.Более высокая прочность конструкции и повышенная устойчивость к износу:

площадь контакта зубьев шестерен больше, при этом при одинаковой полной нагрузке удельная нагрузка на зубья снижается. Это позволяет эффективно предотвращать точечную эрозию зубьев и поломки при тяжёлых грузоперевозках и длительных перемещениях по бездорожью, существенно продлевая срок службы всей системы передачи передач и снижая затраты на последующий ремонт крана. 

2. Низкий уровень шума и высокая эффективность передачи: 

плавность зацепления шестерен превосходна, что обеспечивает существенное снижение уровня шума при непрерывной работе крана под полной нагрузкой. Потери мощности при передаче поддерживаются на крайне низком уровне, что сокращает неэффективное расходование энергии двигателя, косвенно снижает расход топлива краном в целом и повышает экономичность эксплуатации оборудования.

Обод колеса в сборе: планетарная редукторная конструкция типа NGW

В левом и правом колёсных дисках Крановый ведущий мост LTQ30 применена классическая планетарная редукторная схема NGW — это ключевая конструкция оси крупногабаритного крана, обеспечивающая сочетание снижения веса и высокой грузоподъёмности:

1.Высокая степень интеграции конструкции позволяет сэкономить пространство для сборки шасси:

компактный объём планетарного редукторного механизма сокращает занимаемое им пространство в поперечном и продольном направлениях, обеспечивая достаточный запас для размещения масляных каналов шасси, трубопроводов рамы и вспомогательных компонентов — это идеально подходит для компактной конструкции шасси внедорожного крана.

2.Равномерное распределение нагрузки обеспечивает выдающиеся характеристики по устойчивости к ударам и перегрузкам: 

при движении крана с полной загрузкой собственный вес машины и грузоподъёмная нагрузка равномерно распределяются между несколькими группами планетарных зубчатых колёс, что исключает концентрацию напряжений в одном зубчатом колесе. В результате при движении по гравийной, неровной или ухабистой дороге способность машины противостоять ударам и перегрузкам существенно возрастает.

3.Модульная конструкция обеспечивает удобство обслуживания: 

обод колеса в сборе имеет модульную конструкцию, позволяющую раздельно разбирать и заменять повреждённые детали — нет необходимости разбирать всю ось крана LTQ30 целиком. Это существенно сокращает время, затрачиваемое на обслуживание на строительной площадке, и снижает затраты на замену комплектующих, что соответствует условиям упрощённого ремонта на зарубежных строительных площадках.

Тормозной блок: клиновая тормозная конструкция, обеспечивающая сверхвысокий тормозной момент.

В тележке крана LTQ30 встроен интегрированный клиновой тормозной модуль, который позволяет в ограниченном пространстве мостового крана обеспечивать высокий тормозной момент. Это позволяет решить проблему недостаточной тормозной силы и чрезмерной длины тормозного пути при работе крана весом 30 тонн в условиях перегрузки:

1.Тормозная реакция мгновенная, без задержек:

благодаря короткому ходу механической передачи клинового тормоза при запуске тормозной системы сразу обеспечивается достаточная тормозная сила. Это гарантирует отсутствие задержек при остановке крана на склоне, а также при частых циклах подъёма и опускания груза.

2.Непрерывное торможение при перегрузке без снижения эффективности: 

даже при работе крана с полной нагрузкой на спуске или при длительной непрерывной работе с циклами подъёма и опускания груза однократное нажатие на тормоз обеспечивает плавное снижение скорости. При непрерывном торможении не наблюдается ослабления тормозной силы или теплового снижения эффективности, что обеспечивает всестороннюю безопасность при работе крана в полевых условиях.

Несущая конструкция: цельная литая стальная оболочка моста, обладающая высокой жёсткостью и устойчивостью к деформации.

Оболочка Крановая ось LTQ30 изготовлена по технологии цельнолитой стали, что позволяет устранить присущие традиционным раздельным сварным оболочкам моста недостатки — трещины в сварных швах и недостаточную общую жёсткость:

1.Сверхвысокая общая жёсткость конструкции:

цельнолитая сталь исключает наличие слабых сварных швов, благодаря чему оболочка не деформируется и не изгибается даже при полной нагрузке и сильных ударных воздействиях на дорожное покрытие. Это гарантирует отсутствие смещения полуосей и смещения зубьев шестерен при длительной непрерывной работе под высокой нагрузкой.

2.Обработка поверхности для защиты от коррозии и ударов: 

вся оболочка проходит обработку для защиты от коррозии и пассивации, что позволяет ей противостоять воздействию строительной грязи, ударов щебня и коррозии от дождевой воды. Это делает её пригодной для эксплуатации в условиях Южной Азии с частыми дождями и высокой концентрацией пыли.

3.Достаточный запас прочности: 

конструкция оболочки предусматривает значительный запас прочности, что позволяет справляться с нестандартными ситуациями — временными перегрузками на строительной площадке и аварийными нагрузками. Это повышает устойчивость оборудования к неисправностям.

LTQ30 — стандартные технические характеристики и услуги по индивидуальной настройке оси крана для шасси LTQ30.

Стандартные параметры совместимости.

Крановый ведущий мост LTQ30 представляет собой стандартизированный серийно выпускаемый передний приводной мост. Завод обеспечивает единые параметры сборки — размеры, передаточное число и номинальную нагрузку, — что позволяет напрямую использовать её в шасси популярных на рынке 30‑тонных внедорожных кранов. Все основные модели 30‑тонных внедорожных кранов индийской компании ACE построены на базе этой стандартной версии. После закупки производителем не требуется вносить вторичные изменения в конструкцию — можно сразу приступать к сборке готовых машин.

Комплексные услуги по индивидуальной разработке и модификации осей LTQ30 для производителей строительной техники по всему миру

На основе проверенной конструкции оси LTQ30 мы предоставляем производителям различных типов внедорожных кранов услуги по индивидуальному проектированию и модификации на всех этапах — от разработки модели до массового производства, гибко адаптируясь к особенностям проектирования продукции разных брендов:

1.Специальная настройка размеров монтажа шасси и передаточных чисел трансмиссии:

с учётом параметров мощности двигателя и коробки передач заказчика мы целенаправленно регулируем передаточное число главной передачи редуктора и передаточное число редукторов на ступицах осей LTQ30, оптимизируя тяговую способность при трогании с места и скорость движения по дорогам, обеспечивая при этом высокий крутящий момент при низкоскоростной подъёмной нагрузке и эффективность при перемещении на большие расстояния.

2. Индивидуальная адаптация и настройка тормозной системы: 

в соответствии с гидравлической или пневматической системой торможения, применяемой на шасси заказчика, мы регулируем тормозной момент клинового тормоза LTQ30, спецификации тормозных насосов, а также интерфейсы и компоновку тормозных трубопроводов, обеспечивая совместимость с тормозными системами разных брендов.

3. Изготовление опытных образцов новых моделей LTQ30: 

в рамках проектов по разработке новых моделей кранов мы обеспечиваем изготовление опытных образцов осей LTQ30 небольшими партиями, а также совместное проведение испытаний на стенде. Одновременно мы предоставляем полные данные о нагрузке и отчёты о испытаниях на долговечность, что позволяет сократить сроки разработки новых моделей и снизить высокие затраты на самостоятельную разработку тележек.

4.Гибкое планирование серийного производства и стабильная поставка: 

будь то небольшие заказы на образцы LTQ30 или крупные заказы на массовое производство — свыше тысячи единиц в месяц — интеллектуальная гибкая производственная линия обеспечивает гибкое планирование производства. В сочетании с отлаженными решениями трансграничной логистики это гарантирует бесперебойную поставку продукции на производственные линии основного производителя. Клиенты, участвующие в долгосрочном стратегическом партнёрстве, могут воспользоваться эксклюзивными мерами — безопасным резервированием запасов и приоритетным планированием производства и поставкой.

LTQ30 — система контроля качества на всех этапах производства осей кранов.

Перед отправкой каждая готовая ось крана LTQ30 проходит шесть строгих этапов контроля качества. Все стандарты контроля качества соответствуют требованиям крупных международных OEM‑производителей и поставщиков, что гарантирует единообразие характеристик и стабильность работы каждой оси на выходе с завода:

1.Беспотерьная проверка сырья при поступлении на завод:

все поступающие материалы — стальные заготовки для корпусов приводных мостов кранов LTQ30, легированная сталь для тяжёлых зубчатых колёс, подшипники, уплотнительные элементы — проходят полную проверку. Для выявления внутренних трещин и несоответствия материала стандартам применяются спектральный анализ материалов и ультразвуковое неразрушающее контроль. Это позволяет исключить потенциальные неисправности осей на начальном этапе.

2.Точная обработка деталей и проверка всех размеров: 

после завершения шлифовки зубьев приводных мостов кранов LTQ30, сверления отверстий в корпусах мостов и обработки монтажных фланцев проводится проверка точности всех размеров с помощью трёхкоординатного измерительного прибора. Это гарантирует единообразие допусков при обработке и сборке всех деталей.

3.Проверка герметичности и плавности хода узла: 

После того, как главный редуктор ведущего моста крана LTQ30, колесная часть и тормозной узел собраны отдельно, поочередно проверяются плавность вращения и герметичность уплотнения, чтобы предотвратить утечку полуфабрикатов из-за утечки масла и аномальных шумовых дефектов в процесс сборки.；

4.Надежная имитация всех условий работы платформы LTQ30 с полной нагрузкой на весь мост: 

Каждая готовая ось крана LTQ30 оснащена специальным испытательным стендом для тяжелых условий эксплуатации, который непрерывно моделирует все условия работы при подъеме, движении по бездорожью и частом торможении, а также отслеживает повышение температуры, уровень шума при работе, тормозной момент и эффективность уплотнения на протяжении всего процесса, а также ведет полный учет результатов испытаний каждой оси.；

5.Проверка герметичности непромокаемого уплотнения под высоким давлением всей машины: 

Готовая ось LTQ30 прошла имитационное испытание на непромокаемость под высоким давлением для проверки корпуса моста, торцевой крышки и стыка тормозной магистрали на предмет просачивания масла и воды и подходит для работы в дождливую и дождливую погоду за рубежом. влажная среда на строительной площадке.；

6.Окончательная заводская проверка и документация с уникальным номером отслеживания: 

На все крановые оси LTQ30, прошедшие проверку, наносятся независимые и уникальные номера отслеживания продукции, подтверждающие заводской сертификат соответствия и полный комплект отчетов о проверке; вся партия данных о производстве и испытаниях постоянно хранится в архиве в соответствии с требованиями о проведении аудита прослеживаемости всего жизненного цикла продукции производителей оборудования.

Консультации по сотрудничеству с производителями готовой техники

Если ваша компания занимается разработкой и производством 30‑тонных внедорожных кранов, а также ищет поставщика осей для кранов, который прошёл масштабную проверку на крупных зарубежных производителях, поддерживает индивидуальную разработку и имеет отлаженную и надёжную систему контроля качества, — мы можем предоставить вам полный комплект оригинальных решений для осей кранов LTQ30, поддержку в индивидуальной разработке и предложения по оптовым поставкам.