Жесткий ведущий мост WGL155

Жесткий ведущий мост WGL155 разработанная компанией Shandong Lutong Heavy Industry Machinery Co., Ltd. специально для 15‑тонных колёсных экскаваторов. Она относится к ключевым элементам трансмиссии тяжёлой дорожной техники и представляет собой специальную конструкцию, предназначенную для работы с колёсными экскаваторами в условиях высоких нагрузок.  Данная жёсткая задняя тележка может использоваться в Ведущий мост рулевого управления WZL155. При установке на 15‑тонные колёсные экскаваторы и аналогичные машины WGL155, будучи чисто жёсткой задней тележкой мокрого типа, обеспечивает несущую способность задней части машины, передачу мощности и непрерывное торможение. При этом она дополняет функциональность передней тележки WZL155, отвечающей за рулевое управление, и вместе с ней формирует полноценную высококачественную трансмиссионную систему для колёсных экскаваторов.

Основные технические параметры

Основные преимущества ключевого продукта Жесткий ведущий мост WGL155

1. Цельная усиленная жёсткая конструкция мостового корпуса обеспечивает максимальную грузоподъёмность в задней части. 

 Применяется цельная литая усиленная жёсткая конструкция мостового корпуса без шарнирного соединения с рамой, что обеспечивает более высокую общую жёсткость. Корпус обладает повышенной устойчивостью к деформации и ударам, поэтому при длительной эксплуатации под полной нагрузкой он не деформируется и не трескается. Конструкция адаптирована к ключевым условиям эксплуатации — ударным нагрузкам при работе экскаватора и длительным переездам.

2. Главный редуктор с коническими зубчатыми колёсами большого диаметра и высокой прочностью обеспечивает передачу без проскальзывания при высоких нагрузках. 

 Жесткий задний мост оснащён главным редуктором с коническими зубчатыми колёсами большого диаметра и высокой прочностью, что гарантирует достаточную передаточную способность при движении транспортного средства с полной нагрузкой и при преодолении крутых подъёмов с большой массой груза; при этом зубчатые колёса не склонны к заклиниванию и поломке. Эффективность передачи стабильна, потери мощности при высоких нагрузках минимальны, что позволяет существенно снизить расход топлива при дальних переездах.

3. Мокрая система торможения по краям колёс обеспечивает длительное торможение при высокой нагрузке, повышая безопасность при поворотах и движении под уклон.

В стандартную комплектацию заднего моста входит комплект влажной системы торможения по краям колёс, который отличается повышенным тормозным моментом и превосходными характеристиками отвода тепла. При длительной работе с полной нагрузкой в условиях спуска с горы или при высокоскоростных поворотах система обеспечивает непрерывное торможение без теплового снижения эффективности. Полностью закрытая конструкция защищает от воды и пыли, что гарантирует стабильную работу тормозной системы при длительном использовании в шахтах и на заболоченных строительных площадках. Это позволяет устранить недостатки традиционных сухих систем торможения заднего моста, которые склонны к перегреву и выходу из строя.

4. Четырёхколёсный планетарный редуктор обеспечивает равномерное распределение нагрузки при полной нагрузке. 

 В конструкции колёсных дисков применена четырёхколёсная планетарная редукторная схема, которая при непрерывной подаче большого крутящего момента равномерно распределяет нагрузку между несколькими группами планетарных зубчатых колёс, существенно снижая нагрузку на каждое отдельное зубчатое колесо. Это позволяет значительно уменьшить усталостные потери зубчатых колёс при длительных переходах по неровной дороге и продлить общий срок службы жёсткого заднего моста.

5. Модульная жёсткая сборка для высоких нагрузок: унифицированные точки крепления заднего моста обеспечивают высокую совместимость при комплектации.

Жёсткий задний мост WGL155 с влажной смазкой имеет модульную конструкцию, что позволяет легко регулировать размеры при установке. Это упрощает адаптацию к задним底пазам колёсных экскаваторов различной производительности 15 тонн, обеспечивает удобство серийной сборки и снижает затраты на комплектацию и модернизацию со стороны производителя основного оборудования.

Адаптация к сценариям применения

Жесткий задний мост WGL155 может использоваться в Ведущий мост рулевого управления WZL155 для 15‑тонных колёсных экскаваторов. Передний мост WZL155 отвечает за поворот и передний привод, а жёсткий задний мост WGL155 — за основную грузоподъёмность машины, непрерывную передачу мощности и выполнение задач торможения на больших расстояниях. Комплект из двух мокрых мостов подходит для работы в условиях высокой нагрузки: транспортировки грунта, перевозки песка и щебня, работ на шахтах, переездов по дорогам на большие расстояния, выравнивания больших участков и т. д. При движении с полной загрузкой и при переездах на большие расстояния в условиях спуска WGL155 обеспечивает стабильную поддержку и надёжное торможение; в сочетании с гибкостью поворота WZL155 это позволяет 15‑тонному колёсному экскаватору сочетать мобильность и высокую грузоподъёмность задней оси, удовлетворяя потребности производителей при разработке и экспорте целых машин, а также обеспечивая адаптацию к условиям работы на тяжёлых строительных площадках в России и странах Центральной Азии.

Сила компании | Shandong Lutong — специализированный поставщик комплектующих для мостов для большегрузных автомобилей.

Компания Shandong Lutong на протяжении многих лет занимается разработкой и производством мостовых конструкций для строительной техники. Для таких ключевых компонентов с высокой несущей способностью, как Жесткий ведущий мост WGL155, была создана независимая система исследований и испытаний при высоких нагрузках. Эта конструкция может быть использована в Ведущий мост рулевого управления WZL155 и обеспечивает полное решение с двумя мостовыми конструкциями для 15‑тонного роторного экскаватора.

1.Технологический потенциал в области исследований и разработок

Опираясь на собственную лабораторию трансмиссий, модель WGL155 позволяет проводить различные испытания на стендах и моделировать разнообразные рабочие условия для проверки характеристик. Команда разработчиков может совместно с производителем настраивать передаточные числа и параметры крутящего момента, синхронно выдавать 2D/3D‑чертежи и отчёты об испытаниях, а также поддерживать совместную разработку шасси в целом — всё это позволяет соответствовать строгим требованиям технических аудитов в зарубежных условиях эксплуатации. Компания владеет рядом патентов в области мокрого торможения и тяжёлых жёстких мостов, самостоятельно освоила полный комплекс ключевых технологий производства высококачественных мокрых мостов и не зависит от внешнего технического аутсорсинга.

2.Сила контроля качества

На всем производственном звене жесткого ведущего моста WGL155 реализовано управление отслеживанием партии, от обработки компонентов до сборки, в каждом процессе установлены обязательные испытательные узлы; 100% готовой продукции находится в автономном режиме для проведения обкатки под нагрузкой и проверки герметичности мокрых тормозов.Он оснащен полным набором прецизионного испытательного оборудования для строгой проверки дефектоскопии, зацепления зубчатых колес и герметизации корпуса оси, а также для строгого контроля высокочастотных точек отказа задней оси, таких как протечка, ненормальный шум и отклонение крутящего момента.Благодаря сертификации по системе качества ISO9001, каждая партия продукции может пройти полный контроль качества, что гарантирует соответствие продукции требованиям при поставке в больших количествах и снижает частоту отказов всего оборудования в автономном режиме у производителей.

3.Поставка и обеспечение цепочки поставок

Компания располагает интеллектуальной производственной линией по изготовлению автомобильных мостов и имеет достаточный запас основных комплектующих. Ключевые компоненты — такие как жёсткие корпуса мостов и шестерни — производятся самостоятельно. Это позволяет принимать от основных заказчиков долгосрочные заказы и осуществлять их выполнение поэтапно. Для зарубежных экспортных заказов предусмотрена возможность заблаговременного проведения коммерческой проверки и архивирования документации, а также оптимизации упаковки и защиты продукции для адаптации к длительным морским перевозкам — это позволяет снизить риск повреждений при трансграничной транспортировке. Сроки поставки могут гибко корректироваться в соответствии с производственным планом основного заказчика; крупные заказы гарантированно поставляются в установленные сроки, что обеспечивает соблюдение графика запуска производственных проектов.

4.Опыт комплектации и обслуживания основных компонентов

На протяжении длительного времени мы занимаемся комплектацией мостовых конструкций для ведущих отечественных и зарубежных производителей шасси, таких как SANY, XCMG, Shantui, LiuGong, Leyvo, Yingxuan, а также для российских компаний PZT, Amkodor и UMG. Мы обладаем богатым опытом управления проектами по комплектации шасси. Для заднего моста WGL155 мы предоставляем техническую поддержку на протяжении всего жизненного цикла: консультируем по сборке, проводим анализ неисправностей и обеспечиваем поставку запасных частей. Кроме того, мы можем совместно с производителями шасси осуществлять мониторинг надёжности всего оборудования и непрерывно совершенствовать характеристики заднего моста.

Если производителям колёсных экскаваторов для строительной техники по всему миру требуются полные технические характеристики, сборочные чертежи, результаты испытаний прототипов, оптовые OEM‑предложения или разработка комплектных мостовых тележек на заказ для модели WGL155 — с жёстким приводом, — они могут обратиться к нашим инженерам, специализирующимся на мостовых тележках для строительной техники. Мы приглашаем их записаться на экскурсию по производственным цехам и лабораториям для ознакомления с оборудованием.