Ведущий мост рулевого управления LTG27F

Ведущий мост рулевого управления LTG27F предназначена для телескопических вил грузоподъемностью 3-3,5 тонны. Это высокопроизводительная ось, которая объединяет в себе управление автомобилем, рулевое управление и торможение.Самым большим новшеством этого продукта является встроенная двухступенчатая коробка передач, которая может работать в паре с двигателем или гидромотором, обеспечивая автомобилю превосходную управляемость в режиме микродвижения и маневренность на бездорожье.Общая модульная конструкция позволяет гибко регулировать размер соединения в соответствии с требованиями производителей оборудования, что обеспечивает быстрое согласование и адаптацию к нагрузке телескопических вил различных марок и платформ.Независимо от того, требуется ли точное выравнивание на узком складском пространстве или езда в тяжелых условиях по грязным дорогам на строительных площадках, ведущий мост рулевого управления для погрузчиков с телескопическими вилами может обеспечить стабильную и надежную мощность и управляемость.

Основные технические параметры：

Особенности продукта：

Интегрирована двухступенчатая коробка передач, и эффективность сцепления с дорогой является эталоном: 

ведущий мост традиционных автомобилей с вилочным приводом обычно имеет только одно передаточное число, которое трудно сбалансировать между низкоскоростным сцеплением и переходами на высокую скорость.Приводной мост рулевого управления LTG27 breakthrough оснащен двухскоростной коробкой передач, встроенной в корпус моста, а двигатель или гидромотор может быть напрямую подключен к входному интерфейсу коробки передач.Приводной механизм электродвигателя/гидромотора позволяет колесам получать точные и управляемые низкоскоростные перистальтические характеристики, что полностью решает проблему, связанную с тем, что традиционная механическая трансмиссия с трудом поддается контролю нагрузки на вилы в условиях микроработ.Двухскоростное переключение передаточных чисел позволяет обеспечить высокую скорость работы без нагрузки и высокую скорость работы в тяжелых условиях и достичь идеального баланса эффективности и мощности.Низкооборотная передача обеспечивает большое передаточное число, что позволяет транспортному средству плавно передвигаться по узким участкам или сложной местности, значительно облегчая работу оператора по выравниванию; высокоскоростная передача отвечает требованиям к скорости переключения и повышает эффективность работы.

Встроенные мокрые тормоза для движения и парковки обеспечивают высокий уровень безопасности: 

благодаря встроенным мокрым тормозам для движения и парковки достигается большой тормозной момент и быстрое срабатывание, что позволяет значительно сократить путь экстренного торможения.Тормоз имеет нормально закрытую конструкцию, и гидравлическое давление преодолевает усилие пружины при движении, чтобы отпустить тормоз; после парковки или выключения двигателя пружина автоматически сжимает фрикционную пластину для обеспечения надежной парковки и устранения риска проскальзывания на склоне.Влажная структура полностью покрывает детали тормозов маслом, защищает их от эрозии пылью и грязью, обеспечивает длительную и стабильную работу тормозов, низкий уровень износа фрикционных пластин и длительные циклы технического обслуживания.

Установленный по центру двухсторонний рулевой цилиндр обеспечивает гибкое и точное управление: 

установленный по центру двухсторонний рулевой цилиндр обеспечивает большой крутящий момент на рулевом колесе и чувствительную реакцию, а благодаря поворотным кулакам с большим углом поворота ведущий мост с двухступенчатой коробкой передач может обеспечить гораздо больший угол поворота из обычных осей, что эффективно уменьшает радиус поворота всей машины.При работе на узких складах, строительных перекрестках или в лесных массивах мобильность и проходимость транспортных средств значительно повышаются.В то же время он оснащен датчиком средней скорости, что позволяет снизить нагрузку на водителя.

Дифференциал с ограниченным скольжением, который не скользит на суровых дорогах: 

встроенный дифференциал с ограниченным скольжением, который может автоматически воспринимать разницу в скорости левого и правого колес.Когда одна сторона колеса начинает буксовать на грязной, обледенелой, заснеженной или покрытой гравием дороге, дифференциал автоматически блокируется, обеспечивая плавное трогание автомобиля с места.Благодаря такой конфигурации рулевой мост LTG27 также обеспечивает отличное сцепление с дорогой на дорогах без покрытия, таких как строительные площадки, сельскохозяйственные угодья и районы добычи полезных ископаемых.

Высококачественные зубчатые колеса из легированной стали с высоким крутящим моментом: 

главные зубчатые колеса трансмиссии и планетарные шестерни колес изготовлены из высококачественных легированных стальных материалов, которые подвергаются цементации и закалке, с высокой твердостью поверхности зубьев и хорошей ударной вязкостью сердцевины.Благодаря оптимизации модификации зубчатого колеса контактное напряжение распределяется равномерно, и оно может выдерживать более сильные мгновенные удары и длительные тяжелые нагрузки, что позволяет телескопическому вилочному погрузчику работать более спокойно при подъеме на пандусы, подъеме на холмы с тяжелыми грузами и преодолении препятствий, а также еще больше расширяет возможности погрузчика в полевых условиях. оборудование.

Модульная конструкция, подходящая для различных узлов:

 Ведущий мост рулевого управления LTG27 имеет модульную конструкцию, которая позволяет быстро регулировать размер и форму установки.Производителям оборудования достаточно предоставить параметры подключения всего оборудования, и мы можем разработать план адаптации в течение одной-двух недель, что значительно сокращает цикл разработки новых моделей.

Основные технические параметры:

• Номинальная грузоподъемность: 3-3,5 тонны

• Шестерни коробки передач: две передачи (низкоскоростная микродвижущаяся передача + высокоскоростная переходная передача)

• Тип торможения: встроенный мокрый нормально закрытый тормоз для движения и стоянки

• Форма рулевого управления: двухсторонний гидравлический привод, установленный по центру, большой угловой дизайн

• Конфигурация дифференциала: дифференциал с ограниченным скольжением и без скольжения

• Подходящая мощность: двигатель или гидравлический двигатель (интерфейс может быть настроен индивидуально)

Сценарии применения и выбор технологии

Ведущий мост рулевого управления LTG27 в основном используется для погрузки телескопическими вилами (3-3,5 тонны), сельскохозяйственной погрузки, разгрузки и погрузочно-разгрузочных работ, а также для другой колесной техники, требующей точного управления на низкой скорости и хорошей проходимости по бездорожью.

При выборе модели заказчик должен указать: максимальную нагрузку на всю машину, максимальную скорость движения, максимальный уклон подъема, способ привода (электродвигатель или гидромотор), размер интерфейса между двигателем и моторами и номинальные параметры.Наша техническая команда может помочь рассчитать требуемое соотношение скоростей, тормозной момент и угол поворота рулевого колеса, а также порекомендовать наиболее подходящую конфигурацию специального моста для погрузки телескопическими вилами.

Ведущий мост рулевого управления для погрузчиков с телескопическими вилами может использоваться в следующих вариантах с различными конфигурациями：

Погрузочно-разгрузочные работы на строительных площадках: при вождении в тяжелых условиях и частом управлении в узких пространствах двухступенчатая коробка передач обеспечивает низкую скорость вращения, а благодаря рулевому управлению с большим углом поворота она легко справляется с операциями по штабелированию и разгрузке.

Сельскохозяйственное производство и складирование: грязные складские помещения или полевые дороги, дифференциалы с защитой от скольжения и мокрые тормоза, предотвращающие попадание грязи и поломку.

Муниципальные службы спасения и службы экстренной помощи: для обеспечения безопасной парковки на пандусах необходимо выполнять быстрые переходы и точные остановки, плавно переключаться между высокой и низкой передачами, а также осуществлять торможение в обычном режиме.

Шахты и карьеры: высококачественные шестерни из легированной стали и усиленные подшипники обеспечивают долговечную защиту при работе в тяжелых условиях, на ухабах и в пыли.

Производство и контроль качества

Ведущий мост с двухступенчатой коробкой передач собирается на специальной производственной линии. Основные процессы включают динамическое измерение предварительного натяга подшипников, обнаружение следов зацепления зубчатых колес и проверку герметичности мокрых тормозов.Все готовые изделия прошли испытания на погрузочном стенде, включая такие показатели, как эффективность трансмиссии, уровень шума, повышение температуры, эффективность торможения и плавность переключения передач, и после прохождения испытаний могут быть отправлены.Компания сертифицирована по системе менеджмента качества ISO9001, а ее основное испытательное оборудование включает в себя прецизионное испытательное оборудование, такое как трехкоординатные измерительные машины, спектральный анализатор, металлографический анализатор, ультразвуковой дефектоскоп и т.д. Для обеспечения надежной точности и стабильного качества каждого ведущего моста рулевого управления LTG27.

Профессиональные технические услуги

В компании работает команда технической поддержки ведущих мостов строительной техники, которая может помочь заказчикам в расчетах выбора, согласовании интерфейсов и моделировании приводной цепи автомобиля для ведущих мостов рулевого управления LTG27.Для первых производителей оборудования, оказывающих поддержку, это может обеспечить поддержку при проведении стендовых испытаний образцов мостов и реальных испытаний транспортных средств на нагрузку.При отправке к мосту прилагаются инструкции по монтажу, пломбы и перечень быстроизнашивающихся деталей, что облегчает заказчикам сборку на месте и последующее техническое обслуживание.Будь то трехтонный или четырехтонный погрузчик с телескопическими вилами, мы можем предложить наиболее подходящее решение для ведущего моста.